За інформацією: Суспільне Чернігів.
Зупинка транспорту у Чернігові. Суспільне Чернігів
Начальник Чернігівської МВА Дмитро Брижинський зранку 12 лютого у своїх соцмережах повідомив, що перевізники вимагають підвищити вартість проїзду та погрожують зупинити громадський транспорт. Цитуємо: "вкрай знахабнілі мародери з-поміж приватних перевізників знову вимагають збільшити вартість проїзду майже вдвічі".
Далі Брижинський повідомив, що він звертається до керівників правоохоронних органів міста та області з проханням вжити дієвих заходів щодо недопущення погіршення суспільно-політичної ситуації у прикордонному місті.
До цього, 11 лютого, начальник МВА заявив, що приватні перевізники за три роки отримали 260 мільйонів гривень від громади. Ці кошти вони мали спрямувати на придбання та оновлення громадського транспорту.
"На жаль, за три роки жоден приватний перевізник не придбав нового транспорту. Кошти, які вони отримували з бюджету громади, витрачалися на власний розсуд, а не на оновлення автопарку та покращення умов перевезення", — написав Брижинський.
12 лютого Суспільне з'ясувало, що з 1 березня ТОВ "Епітранс" припиняє свою роботу у Чернігові. Підприємство обслуговує чотири маршрути у місті: №20, 22, 29 та 31, та є однією із чотирьох приватних компаній, які працюють в обласному центрі.
Заступник директора ТОВ "Епітранс" Олександр Шкабура розповів, що за два місяці компанія зазнала п'ять мільйонів гривень збитків. Окрім цього, на рішення припинити співпрацю з містом вплинула і відсутність компенсацій за пільгові перевезення.
Що про заяви начальника МВА кажуть інші перевізники Чернігова, чи є наразі альтернатива замінити "Епітранс" на час пошуку нового перевізника та як цю ситуацію коментує Дмитро Брижинський розкажемо далі у матеріалі.
Мінус 30 автобусів на чотирьох маршрутах
Заява про припинення співпраці з Черніговом від ТОВ "Епітранс" надійшла до управління транспорту 9 лютого, повідомив Суспільному його начальник Олександр Рижий.
Начальник управління транспорту Чернігівської міської ради Олександр Рижий. Суспільне Чернігів"У нашому договорі прописано, що вони можуть в односторонньому порядку припинити договір. Це нормальна практика. Це мінус 30 машин. Це дуже суттєво, будуть великі напруги. Люди це відчують".
За словами Рижого, найкоротший термін за який можна у місті провести конкурс та знайти нового перевізника — це півтора місяця. Але навіть протягом цього часу інші перевізники не зможуть закрити потреби міста.
"Враховуючи те, що в місті відсутні резерви автобусів, відсутні водії, тому що— війна. Ніхто ж не враховує, в яких умовах працюють перевізники. Є багато факторів. Я провів наради з іншими перевізниками, але в їх резерву немає. Ну, хтось може знайти один-два автобуси, але ще є питання — як це все законодавчо правильно зробити".
Нагадаємо, раніше Олександр Рижий повідомив, що 11 лютого управління транспорту надіслало листа до Чернігівської МВА, щоб отримати алгоритм подальших дій.
"Тому що наразі не зрозуміло, хто повинен бути організатором конкурсу на перевезення, бо, відповідно до закону про автомобільний транспорт, закону про місцеве самоврядування, ця функція була покладена на органи місцевого самоврядування. Але, враховуючи те, що в нас є закон про режим воєнного стану, стаття 15 цього закону каже про те, що це відповідальність військової адміністрації".
Замість того щоб подякувати — обливають брудом
Представник компанії "Пассервіс" Володимир Козир повідомив Суспільному, що у 2026 році представники влади Чернігова не проводили ніяких зустрічей з перевізниками. Наразі компанії працюють без змін і про зупинку їхньої роботи взагалі не йдеться.
Представник компанії «Пассервіс» Володимир Козир. ФОТО: Суспільне Чернігів"Я шокований цією ситуацією, яка виникла. І я не розумію: чи пану Брижинському, чи військовій адміністрації не правильно доносять інформацію? Чи щось інше. Бо на рівному місці роздувають мильну бульбашку… І, взагалі, замість того, щоб подякувати перевізникам, що працюють у таких умовах, обливають нас брудом".
За словами Володимира Козира, востаннє тариф на оплату проїзду змінювали у 2022 році. У 2025 році перевізники подали до міської ради розрахунки на перегляд тарифів.
20 листопада 2025 року відбулося засідання робочої групи з питань реалізації цінової політики у житлово-комунальному господарстві та на міському пасажирському транспорті обговорили пропозицію підвищення вартість проїзду у міських автобусах.
Тоді комісія погодила підвищення вартості проїзду у міських автобусах, але остаточне рішення мала ухвалити Чернігівська МВА.
Як пояснює Козир, тоді на засіданні комісії йшлося про не суттєве підвищення вартості проїзду. А на сьогодні, це питання перевізники взагалі не підіймали.
Читати ще
Читати ще
У Чернігові хочуть підвищити вартість проїзду в автобусах"Змінилися всі показники, вартість пального. Ми тоді запропонували кілька варіантів розв'язання цього питання. Зокрема, зовсім не суттєво збільшити вартість проїзду: 12 гривень транспортна картка та 15 гривень банківська картка — пропонувалось підвищити вартість транспортної картки до 15 гривень і все. Тоді під час спілкуванні повідомили, що не хочеться робити навантаження на населення і вирішили в програму додати кошти з бюджету. Питання про підвищення тарифу зникло і його нема, і зараз ніхто цього не пропонує".
Загалом, на думку Володимира Козира, така ситуація у місті наразі через проблеми з комунікацією.
"Через те, що МВА та міська рада не можуть налагодити співпрацю будуть страждати пасажири. На мою думку, ніякої критичної ситуації немає. Її б можна було вирішити, знайти механізми, поки з'явиться новий перевізник. Хто сказав, що перевізники шантажують, це брехня. Ми бізнес, ми працюємо у місті, хоч би нас, хто покликав і вислухав нашу думку".
Також представник компанії "Пассервіс" зауважив, що їм образливо читати звинувачення у бік перевізників, що вони не оновлюють транспорт.
"Ми за ці три роки купили 27 нових автобусів. Кожен автобус коштує 3,8 мільйона гривень. «Тревел Експрес» ще до конкурсу купив 30 нових автобусів у нашого заводу. «Таксосервіс» — у них були «Атамани», яким понад п'ять років. Але за ці три роки він 10 автобусів нових купив. Як можна казати, що ніяких покращень нема? Кожен автобус помножте на 3,8 мільйона гривень і ви побачите, які інвестиції перевізники внесли у розвиток пасажирського транспорту у Чернігові", — сказав Козир.
В.о. директора ТОВ "Тревел експрес" Володимир Луговий Суспільному сказав, що цьогоріч вони також на зустрічах з міською владою не були. Про проблеми з перевізниками та про припинення кимось роботи йому нічого не відомо.
За словами Лугового, "Тревел експрес" продовжує надалі працювати без змін, у 2023 році вони оновили свій автопарк на 100%. Також він зазначив, що стосовно підвищення вартості проїзду вони зверталися до міської ради у 2025 році. Це було пов'язане із збільшенням витрат на пальне та зростанням заробітних плат працівникам.
Позиція Чернігівської МВА
Те, що ТОВ "Епітранс" припиняє співпрацю з Черніговом з 1 березня начальнику МВА Дмитру Брижинському, на момент спілкування з журналістами Суспільного, відомо не було.
Дмитро Брижинський, начальник Чернігівської МВА. Суспільне Чернігів"Ще офіційно я не бачив такого листа, але вчора на приймальню зателефонувала якась жінка і каже, що її водій сказав, що ця компанія намагається, або є такий варіант, що вони в інше місто можуть переїхати. Поки що ніяких офіційних документів ми не отримали. До речі, вчора (11 лютого, — ред.) у мене була зустріч з Рижим, і він нічого про це не казав".
Брижинський сказав, що МВА також поки не ознайомлена з листом від управління транспорту стосовно алгоритму дій з пошуку нового перевізника.
Також начальник міської військової адміністрації повідомив, що у 2026 році він не проводив офіційних зустрічей з перевізниками.
"Ні, я тільки вчора (11 лютого, — ред.) поспілкувався з паном Рижим (начальник управління транспорту, — ред.) і Ємцем (начальник «ЧТУ», — ред.). Взагалі мені цікаво було, як ця програма реалізується. Тому що кошти ми протягом декількох років виділяли. І там повинні були виконуватися певні умови перевізниками. Це оновлення транспорту, і регулярність здійснення перевезення. Вчора після розмови з Рижим засували, що контроль ніхто не здійснює. Навіть графік є, скільки повинен кожний учасник цієї програми придбати нового транспорту і до якого часу".
За словами Брижинського, договір з перевізниками передбачає, що транспорт повинен бути не старше п'яти років.
"І тоді перевізник має право отримувати компенсацію з міського бюджету. Те, що мені зараз стало відомо, що велика кількість цього транспорту вже вийшла за ці рамки, старіше п'яти років, і не підпадає під програму компенсації. До кінця 2025 року ще два автобуси повинні були придбати відповідно до договору, який підписали з паном Рижим. Автобусів ніхто не придбав".
Начальник МВА зауважив, що перевагу треба надати розвитку комунального підприємства, яке займається перевезеннями у місті.
Читати ще
Читати ще
У Чернігові перевізники подали до міськради пропозицію щодо збільшення вартості транспортної роботи
Своє повідомлення, про те що приватні перевізники знову вимагають збільшити вартість проїзду майже вдвічі та погрожують зупинити громадський транспорт Брижинський прокоментував, що офіційних заяв з цього приводу він не отримував.
"Про це казав пан Рижий у приватних бесідах. Ну, і там кілька перевізників також орієнтували, скажімо так. Пан Рижий казав, що начебто ці підприємства збиткові, що треба збільшувати у два рази взагалі і вартість проїзду і виплату за виконану транспортну роботу. Ну, і там кілька перевізників також, скажімо так, у приватних бесідах орієнтували, що вони хочуть, щоб тариф був більше ніж у два рази. І тоді вони будуть спокійно працювати".
Про звернення до керівників правоохоронних органів міста та області з проханням вжити дієвих заходів щодо недопущення погіршення суспільно-політичної ситуації у прикордонному місті, начальник МВА сказав наступне:
"Завтра, (13 лютого, — ред.) у мене буде зустріч з деякими керівниками правоохоронних органів міста, і я це питання з ними буду обговорювати. Будемо з усіма зустрічатися: і з прокуратури, поліції, і служби безпеки. Залежно від того, якого вони дадуть кваліфікацію. Під що підпадають такі дії в прикордонному місці в умовах війни. На мою думку, це не можна таке робити в прикордонному місті. Не може бути таке, що вся країна, всі люди щось втрачають на цій війни, а ці приватні перевізники, мародери хочуть, щоб у них нічого не змінилося, у їхньому житті".
Наразі, у місті діють дві пільгові програми, які надають компенсацію перевізникам з міського бюджету — це за кілометр пробігу та пільгові перевезення.
"З'ясувалося, що фактично перевізники хочуть вийти з програми компенсації за виконання транспортної роботи, тому що їх автотранспорт вже не відповідає вимогам тієї програми. Як казав, головна вимога – це щоб автобусу було 5 років, не старіше. А хочуть зайти в програму компенсації за пільгове перевезення. Хоча до цього жодний перевізник не здійснював пільгове перевезення і казали, що це їм невигідно. Розумієте, фактично використали громаду, забрали кошти, витратили їх на власний розсуд, а покращення і збільшення оновлення транспорту не відбулось. А Рижий не здійснює контроль взагалі".
Також своєю чергою Брижинський зазначив, що ТОВ "Епітранс" не має права односторонньо припинити свою роботу у Чернігові.
"Пункт 6.6 — у разі розірвання договору з ініціативи перевізника останній повинен направити повідомлення організатору про розірвання договору не пізніше, ніж за 30 календарних днів до дати розірвання договору. В цьому випадку про припинення дії договору сторони підписують відповідну додаткову угоду. Розумієте? Якщо ця угода не буде підписана, перевізник зобов'язаний виконувати цей договір до того строку, який прописаний в договорі. Її (додаткової угоди, — ред.) немає. Немає ще нічого".
Проблему, що з 1 березня чотири автобусні маршрути Чернігова залишаться без перевізника, має розв'язувати начальник управління транспорту міської ради, зазначив Брижинський.
"Пан Рижий мені не підпорядкується, ні начальник тролейбусного управління. Я затверджую бюджет. Все, що було подане головними розпорядниками в цьому бюджеті, я підписав. Особливо, що стосувалося транспорту. Все, що було туди прописано паном Рижим, ми затвердили. Ніяких там змін ми не вносили. А зараз почався фінансовий рік фактично, перший місяць, коли йде реалізація цього бюджету, починаються якісь маніпуляції, шантаж фактично. Так же не може бути".
Які приватні компанії працюють у Чернігові
Як йдеться на сайті Чернігівської міської ради, у місті п'ять перевізників обслуговують автобусні маршрути — це ТОВ "Епітранс", ДП "Пассервіс" ВАТ "Чернігівавтосервіс", ТОВ "Тревел Експрес", ПрАТ "Таксосервіс" та комунальне підприємство КП "ЧТУ".
- "Пассервіс" належить Олександру Вакуленку, а серед засновників компанії вказане ТОВ "Чернігів-Автосервіс". До цього кінцевими бенефіціарами компанії були інші члени родини Вакуленків, зокрема Сергій, який був депутатом Чернігівської міської ради від партії "Наш край" та ще раз балотувався туди у 2020 році від партії "Слуга народу", але не пройшов. Директор Сергій Карпенко.
- "Таксосервіс" з 2010 року належить Олексію Захарченку. Підприємство заснував його батько Микола Захарченко ще в 1994 році, йдеться у матеріалі "Наші Гроші". Директор Олексій Захарченко.
- "Епітранс" зареєстроване у Білій Церкві на Київщині. Компанією володіє Наталія Нестерчук.
- "Тревел Експрес" заснували депутат Чернігівської міської ради Володимир Коваленко та Михайло Рапута. В.о. директора Володимир Луговий.
Читати ще
Читати ще
Начальник Чернігівської МВА Брижинський затвердив програму розвитку громадського транспорту на 2025-2027 роки
Читати ще
Компенсації перевізникам у Чернігові, через які можуть зупинитися автобуси: в чому вони полягають та як розраховуються
