За інформацією: Суспільне Чернігів.
Анатолій Анікін. Суспільне Чернігів
Як розповів представник підприємства "Епітранс" Артем Тарасенко, причин виходу з Чернігова є декілька. Зокрема те, що компанія має збитки. За перший місяць 2026 року вони становлять 3 мільйони 700 тисяч гривень.
"Перша причина – це відсутність компенсації за пільгове перевезення. Всі ми знаємо, що з 1 квітня ми, як й інші перевізники Чернігова, перевозимо всі пільгові категорії без виключення на своїх автобусах. За цей проміжок часу, за дев'ять місяців 2025 року, ми перевезли два мільйони таких пасажирів. Жодної компенсації, жодної копійки з міського бюджету стосовно компенсації за ці перевезення ми не отримали".
Артем Тарасенко. Суспільне Чернігів
Також, каже Артем Тарасенко, вони наразі можуть випускати лише 50% транспорту.
"Водіїв немає. Як тільки в публічний простір вийшла інформація про те, що «Епітранс» виходить з міста, водії також почали телефонувати іншим перевізникам і переходять до них працювати".
На запитання, чи може бути таке, що "Епітранс" все ж залишиться у Чернігові, Артем Тарасенко відповідає так.
"На сьогодні жодних дій ні від військової адміністрації, ні від управління транспорту не було. Якщо б нам виплатили ці кошти, у нас був би збиток пів мільйона, ми б ще б працювали, ще була можливість. А так, на жаль".
Люди чекають на транспорт у Чернігові. Суспільне Чернігів
Позиція начальника Чернігівської МВА
Начальник міської військової адміністрації Дмитро Брижинський сказав, що інші приватні перевізники питання припинення роботи нині не піднімають. Розпорядженням від 17 лютого начальник МВА визначив управління транспорту організатором проведення конкурсу з перевезення на міських маршрутах, які обслуговував "Епітранс". Також там йдеться про те, що на час проведення конкурсів вони мають укласти тимчасові договори на обслуговування цих маршрутів.
"Ми обговорювали і вчора з перевізниками, що пан Рижий дійшов згоди з перевізниками, які залишаються на ринку, щоб вони, якщо «Епітранс» взагалі відмовиться, не буде виконувати умови договору, щоб ми перекрили за рахунок наших місцевих перевізників ці маршрути. Жодних поки що документів пан Рижий з ними не підписав. Звісно, те, що ми проговорили, повинен оформити документально. Завести всю цю зустріч і бесіду, скажімо так, в правове поле".
Дмитро Брижинський. Суспільне Чернігів
Також у розпорядженні Дмитра Брижинського йдеться, що у разі потреби, управлінню транспорту дозволяється вносити зміни до мережі маршрутів електричного транспорту.
"Якщо у перевізників буде якесь затягування, у нас є наше тролейбусне управління, з керівництвом якого я також зустрічався, вони готові це виконати. І тролейбусами, і автобусами частково. Можливо десь графіки на початковому етапі не будуть відповідати тим графікам, які передбачались, коли виконував свої обов'язки «Епітранс», але, в принципі, ми це перекриємо".
Чи зможе ЧТУ обслуговувати автобусні маршрути
Начальник тролейбусного управління Руслан Ємець щодо цього каже наступне.
"Що може зробити тролейбусне управління – це відновити роботу четвертого маршруту. Це реально, цей маршрут відсотків на 90-95 дублює 22 автобусний. За рахунок трошки зменшення випуску на інших маршрутах. Але така ситуація, ми її вже прогнозували, прораховували. Вона дуже не позначиться на пасажирах інших маршрутів. Щодо інших автобусних маршрутів, то тролейбусне управління на сьогодні точно не зможе забезпечити стале нормальне функціонування цих маршрутів".
Руслан Ємець. Суспільне Чернігів
За словами Руслана Ємця, обслуговувати автобусні маршрути ЧТУ наразі не може.
"Тому що це має бути відповідна ліцензія на автотранспортні перевезення і інші варіанти. У нас гуманітарні автобуси працюють виключно на тролейбусних маршрутах, і то вони працюють тільки тому, що у нас, на жаль, нестача водіїв тролейбусів. Тільки два маршрути, це 22 і 20, які йдуть майже повністю під контактною мережею. Тобто, теоретично, можна зробити 20-й маршрут тролейбусний. Але є тут деякі технічні проблеми, у нас немає лівого повороту. Можна було б використовувати, як це було колись на першому маршруті, тролейбус з автономним ходом і автобус, наприклад. Але це, знаєте, як кажуть, вилами по воді. Тобто потягнути ще два маршрути тролейбусне управління точно невзмозі".
Руслан Ємець говорить, аби відновити четвертий маршрут, має бути відповідне рішення від управління транспорту.
Зі слів начальника ЧТУ, на тролейбусні маршрути щоденно виходять від п’яти до восьми автобусів. Загалом із тих автобусів, які є у ЧТУ, – довести до робочого стану можна приблизно 15.
"Але, як я сказав, для цього потрібні кошти і люди. Нестача персоналу, нестача водіїв, також незадовільна вартість кілометру, яка зараз існує в нас в автобусах, точно не дозволяє нам це зробити".
Читати ще
Читати ще
З 1 березня у Чернігові чотири автобусних маршрути залишаться без перевізника
